Турбо ваз 2112 от начала до конца...

TurboShaman

Дата: Пятница, 18.02.2011, 21:23 | Сообщение # 1

САМЫЙ ГЛАВНЫЙ

Группа: Администраторы

Сообщений: 288

Репутация: 7

Статус: Offline

Загорелся я темой турбонаддува Ваз ещё в 2002г. Тогда ещё информации по этой теме было мало. Но всё таки было решено делать и учиться на своих ошибках.
И так были закуплены- чугунный выпускной коллектор (Гладков), турбина RB 20 от скайлайн, байпас от WV 18T, форсунки от волги, интеркуллер незнаю от чего, кучу резиновых патрубков, металлических труб и отводов…
Поршневую оставил стандартной т.к. давление планировалось поднимать не более 0.3-0.4 бар.
Вобщем по мнению большенства тогдашних «знатоков» мотор должен был взорваться сразу после запуска….
Но т.к. русские не здаются, решено было идти до конца.

Прикрепления: 9623102.jpg (199.3 Kb) · 7892769.jpg (141.4 Kb) · 9500111.jpg (85.5 Kb)

Кто ссыт тот дохнет.

TurboShaman

Дата: Пятница, 18.02.2011, 21:44 | Сообщение # 2

САМЫЙ ГЛАВНЫЙ

Группа: Администраторы

Сообщений: 288

Репутация: 7

Статус: Offline

Затем после сборки мотора и прошивки контроллера наступил момент завести машину.
Она завелась, двигатель не взорвался wink

и даже хорошо работал. Первая поездка выявила некоторые косяки, которые впоследствии были устранены.. Машина поехала гораздо бодрее стока.
Но этого почти сразу оказалось мало.

Было решено поменять форсунки на саабовские 431 е поменять бензонасос на субаровский, поставить поршневую под меньшую степень сжатия, установить механический бустконтроллер итд..

Прикрепления: 7541004.jpg (2.6 Kb)

Кто ссыт тот дохнет.

TurboShaman

Дата: Пятница, 18.02.2011, 21:59 | Сообщение # 3

САМЫЙ ГЛАВНЫЙ

Группа: Администраторы

Сообщений: 288

Репутация: 7

Статус: Offline

Вобщем после установки настройки и настройки всего этого поставили давление 0.8 бар.
Вот тут уже радости много было от динамики машины...но радость была не долгой т.к. турбина RB - 20 имеет керамическую крыльчатку и давление больше 0.8 бар. ей противопоказаны (тогда я этого ещё не знал и вдул 1.2), крыльчатка разломилась на две части...

И так было решено поменять турбину на близкую по форме но с металлической крыльчаткой, поставить форсунки сименс дека 630сс, электронный буст контроллер греди, ДАТ, ДТВ...итд.

Прикрепления: 5271570.jpg (147.8 Kb) · 8988368.jpg (192.2 Kb) · 5136467.jpg (190.5 Kb)

Кто ссыт тот дохнет.

TurboShaman

Дата: Пятница, 18.02.2011, 22:12 | Сообщение # 4

САМЫЙ ГЛАВНЫЙ

Группа: Администраторы

Сообщений: 288

Репутация: 7

Статус: Offline

Вобщем в итоге получилось очень хорошо. После настройки установили давление 1.5 бар.
После этого проблем больше не возникало, машина начала валить (вобщем машина доставила море положительных эмоций)
Затем были доработаны тормоза, подвеска итд....

Вот что в итоге получилось...